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특허공개모터관련도 낮음

자동차용 섭동식 시트의 레버장치

LEVER DEVICE OF SLIDING SEAT FOR A CAR

대우자동차 주식회사

요약본 발명은 자동차용 섭동식 시트의 레버장치에 관한 것으로, 시트의 설치부위에 해당되는 자동차의 바닥면상에서 자동차의 폭방향으로 서로 일정 간격을 사이에 두고 대향되게 설치되는 한쌍의 하부레일과, 아랫쪽이 상기 각 하부레일의 상부에 전후 미끄럼 이동 가능하게 끼워져 결합되고, 상부에는 시트 프레임이 고정결합된 한쌍의 상부레일과, 중간부분이 상기 상부레일의 내측면 소정위치에 고정 설치된 브라켓사이에서 항상 바깥쪽으로 작용하는 토션스프링에 의하여 탄력적으로 희동가능하게 설치되며, 선단과 후단에 손잡이가 일체로 형성된 소정 길이의 양방향 조정레버와, 상기 양방향 조정레버의 중간위치 아랫쪽으로 연장되고, 그 하단으로부터 바깥쪽으로 일정한 길이만큼 절곡된 형태를 갖는 래치와, 상기 각하부레일의 내측면을 따라 연설되며, 그 면상에는 다수의 잠금흠이 소정의 간격을 두고 형성된 한쌍의 가이드편과, 상기일측 래치와 반대쪽 래치를 연결하여 상기 양방향 조정레버의 희동에 따라 상기 각 래치가 서로 반대방향으로 희동되도록하는 와이어로 이루어지는 자동차용 시트의 섭동구조에 있어서, 상기 양방향 조정레버는 뒤쪽소정 부위에 형성되는 클러치부에 의하여 전방레버와 후방레버로 착탈가능하게 분리되고, 시트의 저면에는, 상면 중앙부분에 소정 곡률반경의 만곡부가 상향형성되고 일측저면으로 부터에 뒤쪽으로 해제리브가 절곡형성된 패널스프링이 별도의 가이드브라켓에 의해 상하탄성변형 가능하도록 수납설치되며, 상기 패널스프링의 탄성변형에 따른 해제리브의 이동경로에 해당되는 시트저면의 소정위치에는 상기 후방레버의 선단외 주면에 끼워져 결합된 링크의 상단이 전후 직선이동가능하게 결합되는 한편, 상기 클러치부에 의해서 분리되는 후방레버에는 항상 전방으로 작용하는 스프링이 끼워져 설치되도록 하므로써 탑승자가 프론트시트에 착석한 상태에서는 상기 레버가 자동적으로 분리되도록 구성하여 시트후방에서의 레버조작에 의한 제어가 이루어지지 않도록 하므로써 주행중 안정성을 최대한 확보할 수 있도록 한 것이다.

기술 포인트 AI 요약

기술분야

본 발명은 차량 섭동 방정식 시트의 레버 장치에 관한 것으로, 특히 시트의 후방 단부에서 레버를 작동시킴으로써 시트의 슬라이딩 동작을 제어하도록 설계되어, 주행 중 안정성을 보장한다.

해결과제

본 발명은 승객이 착석할 때 시트로부터 레버를 자동으로 분리함으로써, 특히 뒷좌석으로부터 레버 장치를 작동할 때, 운전 중 승객 불안정 문제를 해결하고자 한다.

해결수단

본 발명은 한 쌍의 하부 레일, 한 쌍의 상부 레일, 양방향 조절 레버, 래치, 가이드 피스, 및 시트의 슬라이딩 동작을 제어하기 위한 와이어를 포함한다.

주요 특징

여기서 주된 특징은 양방향 조절레버로, 승객이 착석할 때 좌석으로부터 자동으로 분리될 수 있어 운전 중 승객의 안정성을 보장한다.

효과

본 발명은 따라서 승객이 착석할 때 시트로부터 레버를 자동으로 분리함으로써 운전 중 승객 안정성을 향상시킨다.

서지 정보

구분
특허 · 공개
출원번호
10-1995-0017391
출원일
1995-06-26
공개번호
10-1997-0000807 (1997-01-21)
출원인
대우자동차 주식회사
인천광역시 부평구 부평대로 ** (부평동)
발명자
정귀용, 한창호
대표 청구항
시트(42)의 설치부위에 해당되는 자동차의 바닥면상에서 자동차의 폭방향으로 서로 일정 간격을 사이에 두고 대향되게 설치되는 한쌍의 하부레일(44)과, 아랫쪽이 상기 각 하부레일(44)의 상부에 전후 미끄럼 이동 가능하게 끼워져 결합되고, 상부에는 시트프레임(46)이 고정결합된 한쌍의 상부레일(48)과, 중간부분이 상기 상부레일(48)의 내측면 소정위치에 고정 설치된 브라켓(50) 사이에서 항상 바깥쪽으로 작용하는 토션스프링(52)에 의하여 탄력적으로 희동가능하게설치되며, 선단과, 후단에 손잡이(54)가 일체로 형성된 소정길이의 양방향 조정레버(56)와, 상기 양방향 조정레버(56)의중간위치 아랫쪽으로 연장되고, 그 하단으로부터 바깥쪽으로 일정한 길이만큼 절곡된 형태를 갖는 래치(58)와, 상기 각하부레일(44)의 내측면을 따라 연설되며, 그 면상에는 다수의 잠금흠(60)이 소정의 간격을 두고 형성된 한쌍의 가이드편(62)과, 상기 일측 래치(58)와 반대쪽 래치(58's)를 연결하여 상기 양방향 조정레버(56)의 희동에 따라 상기 각 래치(58)(58's)가 서로 반대방향으로 희동되도록 하는 와이어(64)로 이루어지는 자동차용 시트의 섭동구조에 있어서, 상기 양방향 조정레버(56)는 뒤쪽소정 부위에 형성되는 클러치부(66)에 의하여 전방레버(56a)와 후방레버(56b)로 착탈가능하게분리되고, 시트(42)의 저면에는 상면 중앙부분에 소정 곡률반경의 만곡부(68)가 상향형성되고 일측저면으로 부터에 뒤쪽으로 해제리브(70)가 절곡 형성된 패널스프링(72)이 별도의 가이드브라켓(74)에 의해 상하탄성변형 가능하도록 수납설치되며, 상기 패널스프링(72)의 탄성변형에 따른 해제리브(70)의 이동경로에 해당되는 시트(42) 저면의 소정위치에는 하단이 상기 후방레버(56b)의 선단 외주면에 끼워져 결합된 링크(76)의 상단이 전후 직선이동 가능하게 결합되는 한편, 상기클러치부(66)에 의해서 분리되는 후방레버(56b)에는 항상 전방으로 작용하는 스프링(78)이 끼워져 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 섭동식 시트의 레버장치.
원문 보기
As to the slide-contacting structure of the seat for automobile which is made of installed an pair of bottom rails (44), a pair of upper rails (48) it is mobile in forward and backward slipping, the bidirectional adjusting lever (56) having a predetermined length, the latch (58) having the form, lots of a pair of guide pieces (62)s, and one side latch (58) and the wire (64) on the floor side of the vehicle corresponding to the installation part of the sheet (42) to place the constant interval in the interval to the width direction of the vehicle and be faced. As to a pair of upper rails (48) it is mobile in forward and backward slipping, the downside is inserted on the top of each bottom rail (44) and which is combined and in which the Seat frame (46) is fixed to and combined in top. As to the bidirectional, flexibly it becomes with the torsion spring (52) which always acts on the outside between the bracket (50) in which middle part are fixed in the inside fixed-position of the upper rail (48) with *** crab installation and the handle (54) is formed in the vertical hem part, and the backend into one body. The latch (58) having the form is extended to the bidirectional adjusting lever (56) intention liver location downside and is curved from the bottom as the length fixed to the outside. As to lots of a pair of guide pieces (62)s, it locks the crack (60) is molded the predetermined it is chain-installed according to the inner side of each bottom rail (44). One side latch (58) and the wire (64) connects the opposite side latch (58's) and which each latch (58) (58's) decides to the opposite direction according to the copper of the bidirectional adjusting lever (56) with *** lock. The lever device of the car perturbation equation sheet, wherein the bidirectional adjusting lever (56) it consists of the front lever (56a) and rearward lever (56b) with the clutch part (66) formed in the behind appointed area with *** crab separation ; the panel spring (72) in which the curvature portion (68) of the fixed curvature radius is formed upward in the bottom surface of the sheet (42) in the top surface center and the cancel release rib (70) is curve-cut in one side underbody to the behind is received and established in order to be elastically transformable to top and bottom with the separate guide bracket (74) ; the upper end of the link (76) in which the bottom is inserted in the fixed position of the sheet (42) bottom surface corresponding to the movement route of the cancel release rib (70) according to the elastic deformation of the panel spring (72) in the end external cylindrical surface of the rearward lever (56b) and which is combined can move back and forth on straight-line the upper end is combined ; and the spring (78) which always acts on front is inserted in the rearward lever (56b) which the clutch part (66) divides and it is installed.
원문 요약
In case of a driver takes a seat(42) a heaved part(68) of a panel spring is pushed down by the weight of the driver, and the spring is straightened, and a release rib(70) is extended backward within a guiding bracket(74e). Then the link(76) is caught by the near end of the release rib(70) and retreats certain length. So, a front lever(56b) and a rear lever(56a) are released from the status of a union and are separated from each other.

관련 분야 전문가

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인하대학교 전기전자공학부
허
인천대학교 전기공학과
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국립창원대학교 기계공학부 스마트제조융합전공
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인하대학교 기계공학과
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