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빗살형 무인 운반차용 조향 시스템

Steering system for comb-tooth-type automatic guided vehicle (국문은 번역문)

CHONGQING FURONG TECHNOLOGY CO., LTD.

요약본 실용신안은 무인 운반차 기술 분야에 관한 것으로, 구체적으로는 주행 기구, 조향 기구를 포함하는 빗살식 무인 운반차용 조향 시스템에 관한 것으로, 조향 기구는 조향 모터, 제1 고조파 감속기, 바닥판, 모터 기어, 조향 기어 및 턴테이블 베어링을 포함한다 조향 모터와 제1 고조파 감속기는 바닥판의 하단에 위치하고, 모터 기어와 조향 기어는 바닥판의 상단에 위치하며, 조향 모터의 모터 축은 제1 고조파 감속기의 입력단과 고정 연결되고, 제1 고조파 감속기의 출력단은 모터 기어와 고정 연결된다 모터 기어는 조향 기어와 맞물리고, 턴테이블 베어링은 바닥판과 조향 기어 사이에 위치하며, 턴테이블 베어링의 내부 링은 바닥판과 고정 연결되고, 턴테이블 베어링의 외부 링은 조향 기어와 고정 연결된다; 주행 기구는 휠 장착판, 감속기 장착판, 휠 구동축, 휠, 제2 고조파 감속기 및 주행 모터를 포함한다. 종래의 반송 장치가 차 바닥 반송에 진입할 수 없는 기술적 과제를 해결할 수 있다.

기술 포인트 AI 요약

기술분야

본 발명은 빗살형 무인수송차량의 조향 시스템에 관한 것으로, 무인수송차량에 적용될 수 있다.

해결과제

본 발명은 큰 선회 반경을 필요로 하고 좁은 공간에서 빠르게 선회할 수 없는 종래의 조향 시스템의 문제를 해결하고자 한다.

해결수단

본 발명은 조향 메커니즘 및 주행 메커니즘을 포함한다.

주요 특징

여기서 주요 특징은 전진 메커니즘과 조향 메커니즘의 컴팩트한 설치로, 조향 시스템의 전체 높이를 감소시킨다.

효과

따라서, 본 발명은 안정성을 향상시키고 조향 시스템의 소음을 감소시킨다.

서지 정보

구분
실용신안 · 등록
출원번호
2019-21994711
출원일
2019-11-18
등록번호
210822443 (2020-06-23)
출원인
CHONGQING FURONG TECHNOLOGY CO., LTD.
발명자
DING YUEHUA
대표 청구항
1. 빗살형 무인 운반차용 조향 시스템에 있어서, 상기 조향 시스템은: 조향 기구 및 주행 기구를 포함한다, 조향 기구는 조향 모터, 제1 고조파 감속기, 바닥판, 모터 기어, 조향 기어 및 턴테이블 베어링을 포함하고, 조향 모터 및 제1 고조파 감속기는 바닥판의 하단에 위치하고, 모터 기어 및 조향 기어는 바닥판의 상단에 위치하고, 조향 모터의 모터 축은 제1 고조파 감속기의 입력단과 고정 연결된다, 제1 고조파 감속기의 출력단은 모터 기어와 고정 연결되고, 모터 기어는 조향 기어와 맞물리며, 턴테이블 베어링은 바닥판과 조향 기어 사이에 위치하고, 턴테이블 베어링의 내륜은 바닥판과 고정 연결되며, 턴테이블 베어링의 외륜은 조향 기어와 고정 연결된다; 주행 기구는 휠 장착판, 감속기 장착판, 휠 구동축, 휠, 제2 고조파 감속기 및 주행 모터를 포함하고, 휠 장착판과 감속기 장착판의 상단은 바닥판의 하면과 고정 연결되고, 주행 모터는 감속기 장착판과 고정 연결된다, 주행 모터의 모터 축은 감속기 장착판을 관통하여 제2 고조파 감속기의 입력단과 연결되고, 휠 중심의 휠 구동축은 휠 장착판을 관통하여 제2 고조파 감속기의 출력단과 연결된다.
원문 보기
1. The utility model provides a steering system for comb-tooth formula automated guided vehicle which characterized in that: comprises a steering mechanism and a traveling mechanism, the steering mechanism comprises a steering motor, a first harmonic reducer, a bottom plate, a motor gear, a steering gear and a turntable bearing, wherein the steering motor and the first harmonic reducer are positioned at the lower end of the bottom plate, the motor gear and the steering gear are positioned at the upper end of the bottom plate, a motor shaft of the steering motor is fixedly connected with the input end of the first harmonic reducer, the output end of the first harmonic reducer is fixedly connected with the motor gear, the motor gear is meshed with the steering gear, the turntable bearing is positioned between the bottom plate and the steering gear, the inner ring of the turntable bearing is fixedly connected with the bottom plate, and the outer ring of the turntable bearing is fixedly connected with the steering; the travelling mechanism comprises a wheel mounting plate, a speed reducer mounting plate, a wheel transmission shaft, a wheel, a second harmonic speed reducer and a travelling motor, the upper ends of the wheel mounting plate and the speed reducer mounting plate are fixedly connected with the lower surface of the bottom plate, the travelling motor is fixedly connected with the speed reducer mounting plate, a motor shaft of the travelling motor penetrates through the speed reducer mounting plate to be connected with the input end of the second harmonic speed reducer, and the wheel transmission shaft at the center of the wheel penetrates through the wheel mounting plate to be connected with the output end of the second harmonic speed reducer.
원문 요약
The utility model relates to the technical field of automated guided vehicles. The utility model relates to a steering system, in particular to a steering system for a comb-tooth-type automated guidedvehicle. The robot comprises a walking mechanism and a steering mechanism, the steering mechanism comprises a steering motor, a first harmonic reducer, a bottom plate, a motor gear, a steering gear and a rotary table bearing. The steering motor and the first harmonic reducer are positioned at the lower end of the baseplate; the motor gear and the steering gear are located at the upper end of thebottom plate. A motor shaft of the steering motor is fixedly connected with the input end of the first harmonic reducer; the output end of the first harmonic reducer is fixedly connected with a motorgear, the motor gear is meshed with a steering gear, a rotary table bearing is located between a bottom plate and the steering gear, an inner ring of the rotary table bearing is fixedly connected withthe bottom plate, and an outer ring of the rotary table bearing is fixedly connected with the steering gear. The advancing mechanism comprises a wheel mounting plate, a speed reducer mounting plate,a wheel transmission shaft, wheels, a second harmonic speed reducer and an advancing motor. The technical problem that an existing carrying device cannot enter the vehicle bottom for carrying can be solved.

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